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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压(yā))。它的(de)标准定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用(yòng)无大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计规范均(jūn)采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实(shí)际受力不(bù)符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)中国的国粹有哪些荷载作用下，由于结构物的实(shí)际(jì)工作(zuò)状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面(miàn)内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断处(chù)容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配(pèi)筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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